集裝箱智能(néng)生産線

行業方案

物流線車間自動化輸送
物流運輸摒棄傳統運輸方式，零部件物料全部采用RGV輸送，實現門闆、門框和頂側闆等物料的自動輸送、對(duì)接，爲行業首創。通過(guò)上層物流管理系統集中調度管控，實現物料統一管理，集中配送，實現物料精準輸送，高效節能(néng)。達到減少人員配置，降低勞動強度，提高作業準确率，降低安全風險
前端線立式輸送和緩存
前端線打破原有存儲方式，面(miàn)對(duì)車間存儲空間不足的痛點，采用立式輸送、立式緩存，爲行業首創。實現自動化立式存儲和輸送，避免前框工件放平、碼垛和立放等多餘動作，提高物料存儲節拍
門端線自動上料和組對(duì)
門端線使用機器人自動抓取左右角柱、門楣和門檻，自動放件，并采用往複機構將(jiāng)工件放置到位并進(jìn)行夾具定位，爲行業首創。部裝來料抓取、放置、輸送、定位均爲自動化運行，無需人工輔助，降低勞動強度。滿足不同類似部裝和工件運行需求，一鍵切換即可實現不同類似工件的生産和使用
焊接參數化編程及應用
底架線焊接機器人采用參數化編程，結合工件特點完成(chéng)對(duì)底架正面(miàn)、反面(miàn)的自主焊接，不同箱型焊接一鍵切換，提高工作效率。快速換産節省時(shí)間，滿足快節奏生産要求，無需重複示教機器人軌迹，減少人員投入和工作量
總裝線物流輸送和調整
總裝線將(jiāng)原有縱向(xiàng)物流傳輸更改爲橫向(xiàng)輸送，創新采用“3+1+2”模式（即三個裝配台，一個橫向(xiàng)往複杆和兩(liǎng)個縱向(xiàng)闆鏈），物流輸送時(shí)間減少8秒，輸送時(shí)間縮短1/3，爲行業首創。通過(guò)橫向(xiàng)傳輸減少傳輸距離，降低物流傳輸時(shí)間，增加有效作業時(shí)間占比
新松協作機器人的應用
新松協作機器人在集裝箱焊接線成(chéng)功應用，在底架線、前端線、總裝線、門闆線陸續投入使用，爲行業首創。在輕量化方面(miàn)：更易操作、安全性更高；在節能(néng)化方面(miàn)：能(néng)耗小、更綠色；在投資率方面(miàn)：投入少、性價比高；在便利性方面(miàn)：編程方便，操作簡單，可實現人機協調工作

行業方案

集裝箱智能(néng)生産線

Customer pain points

客戶痛點

物流運輸以行車和叉車爲主的傳統方式，勞動強度大，人員投入多，運輸效率低，因生産與吊運交叉作業，存在安全風險

前端線水平碼放占據空間大，存儲量少；水平碼放緩存效率低，自動化程度低，無法實現與總裝自動對(duì)接

門端線工件難以直接放置到定位夾具，部裝來料一般采取人工吊裝等形式物料輸送到位後(hòu)需人工輔助放置到夾具上，勞動強度大且存在擠壓碰撞等安全隐患

底架線機器人用量大，機器人示教調試工作量大，人員投入多集裝箱底架産品種(zhǒng)類多，換産頻繁，不同箱型程序切換繁雜，管理困難

總裝線随著(zhe)單箱生産節拍逐步加快，但縱向(xiàng)物流傳輸時(shí)間無法減少，嚴重影響産能(néng)；縱向(xiàng)物流傳輸20尺箱和40尺箱輸送節拍不同，不同箱型換産時(shí)間長(cháng)

集裝箱行業推行節能(néng)減排、降本增效，需進(jìn)一步降低生産環節的安全隐患

Project highlights

項目亮點

Customer value enhancement

客戶價值提升